No mundo todo, 36% do tráfego nos portos é de produtos a granel líquido (óleo, derivados de petróleo e químicos), 24% de granéis secos (carvão, ferro, grãos, bauxita e fosfato) e 40% de cargas variadas.
Durante as últimas décadas, o uso de conteineres para transporte de carga aumentou constantemente. Conteineres são grandes caixas de metal feitas em tamanho padrão em múltiplos de 20 pés (6 metros) chamadas “twenty foot equivalent units”(unidades equivalentes a 20 pés – TEUs). No ano de 2003 a produção de conteineres alcançou 20 milhões de TEUs, e a China foi responsável por mais de 90% desse resultado. O transporte usando conteineres apresenta diversas vantagens: o produto precisa de menos embalagens, eles evitam alguns danos, e eles promovem uma alta produtividade em diversas etapas de manuseio e transporte.
Nesta tabela,contém os dados dos portos mais movimentados do Brasil.
* Dados de 2007.
Fonte: www.logisticadescomplicada.com
Tipos de conteineres
Fonte: wikipedia.
Além disso, o uso de conteineres possibilita o transporte em diferentes modais: entre barcos, caminhões, trens e a troca de um para outro é feita com relativa facilidade. O transporte mundial de conteineres atingiu 266,3 milhões de TEUs em 2002, superando com folga os 243,8 milhões de TEUs atingidos em 2001.
| Posição | Porto | Núm. de estados servidos | Comércio Internacional (em US$ milhões) |
| 1 | Santos / SP | 26 | 65.380,03 |
| 2 | Vitória / ES | 22 | 17.087,30 |
| 3 | Paranaguá / PR | 23 | 16.553,17 |
| 4 | Rio Grande / RS | 21 | 13.265,23 |
| 5 | Rio de Janeiro / RJ | 22 | 12.183,12 |
| 6 | Itajaí / SC | 22 | 7.884,11 |
| 7 | São Sebastião / SP | 7 | 7.059,61 |
| 8 | São Luís / MA | 10 | 6.799,67 |
| 9 | Aratu / BA | 8 | 5.586,75 |
| 10 | São Francisco do Sul / SC | 23 | 5.534,28 |
* Dados de 2007.
Fonte: www.logisticadescomplicada.com
Tipos de conteineres
Dry Box – carregamento final, inclusão completa
Contêiner básico intermodal com portas no final, acomodáveis para cargas gerais não requerendo controle de meio ambiente quando em rota. Usado para cargas gerais secas existentes, como alimentos, roupas, móveis, etc. Ventilado - Equipado com portas ventiladas nos finais ou laterais, e usadas para cargas geradas de calor, que requerem de proteção contra avarias de condensação (sudação). Versões com ventilação de ar elétrica são disponíveis. Ventiladores são normalmente encaixados com defletores para prevenir a entrada de água de chuva ou do mar - Igual ao Dry Box. Usado para Cacau e Café.e - cana de açúcar.
Carregamento lateral, inclusão completa
Equipado com porta lateral para uso em acondicionamento em descarga de carga onde não seja prático o uso de portas finais, também quando o contêiner necessita permanecer nos trilhos enquanto a carga e colocada ou removida do contêiner. Além das porta tradicionais, temos as laterais somente na lateral direita ou ambas esquerda/direita e também temos o contêiner com portas no frontal.
Open Top – Abertura de Topo
Usado para carretos pesados, ou itens desjeitosos onde o carregamento ou descarregamento da carga através das portas finais e laterais seja impraticável. A maioria dos contêineres é equipada com cobertura de tecido e são sempre indicados como contêiner de topo “suave” ou “rude”. Alguns contêineres de abertura de topo são encaixados com cobertura de painéis tipo hatch removíveis ou teto de metal total destacáveis.
Isolantes
Para cargas que não poderiam ser expostas a mudanças rápidas ou bruscas de temperatura. Disponíveis em versões ventiladas e não ventiladas. Algumas transportadoras provêm contêineres com sistema de aquecimento para uso especial.
Refrigerados
Isolante e equipadas com sistema de refrigeração embutido, gerado por conexões elétricas diretas ou por geradores a gasolina ou a diesel. É usado primariamente para alimento ou outros artigos que requerem temperatura controlada de meio-ambiente.
Volume Líquido – Tanque
Contêiner tipo tanque para transporte de líquidos. Alguns têm sido designados para especificações de alto nível. Para transporte de certos materiais perigosos.
Volume Seco
Designado para transporte de carga tais como produtos químicos secos e grãos.
Prateleiras Retas
Disponíveis com vários modelos e tamanhos, as prateleiras, retas são usadas para madeira, produtos de moinho pesados, largos e desajeitados, maquinários e veículos. Alguns são equipados com laterais removíveis.
Automóveis
Usado para o transporte de veículos, disponível nas versões abertas ou fechadas.
Animais vivos
Configurado para o transporte de animais; os contêineres são disponíveis para o transporte de gado,aves domésticas e outros animais.
Coberta marítima
Contêiner de topo aberto experimental desenvolvido pela “Marad” e a Marinha Americana. Este sistema de manejo de carga é designado para adaptar a navios cargueiros ou transporte de equipamentos pesados fora de tamanho (principalmente militares). A construção do piso “Work-trough” (seção do piso aberta por uma manivela própria) pode reduzir tempo de descarregamento e espaço de armazenamento de pier, desde que eles não necessitem ser removidos da destinação.
High-Cube
Estes contêineres são usados para cargas de alto-volume, baixo peso e pode aumentar a área cúbica. Os contêineres “high-cube” são de 2,89m de altura e comprimento de no máximo de 12m.
Vestuário
Com prendimentos especiais, e encaixes de teto internos, estes contêineres podem ser usados para pendurar vestuário.
Fonte: wikipedia.
